スナーク号の航海 スナーク号の航海(13) － ジャック・ロンドン著
とはいえ、またも信じられない、ひどい事件が鎌首をもたげた。なんとも不可解で、ありえない事態だ。信じたくもない。メインセールをツーポンリーフし、ステイスルをワンポンリーフしたのだが、スナーク号はヒーブツーしてくれないのだ。ぼくらはドラフトが浅...
読み物
スナーク号の航海 スナーク号の航海 スナーク号の航海－番外編１ 艤装
実際に海に出るにつれて航海の専門用語が増えてきました。番外編１として、簡単に整理しておきましょう。スナーク号は水線長４５フィートのヨットですが、現代のヨットと少し違っているところがあります。下の図をご覧ください（図をクリックすると拡大します...
スナーク号の航海 スナーク号の航海(12) ジャック・ロンドン著
そこで、時間もお金もかけた、水密で頑丈なコンパートメントの出番なのだが──結局、これが水密ではなかったのだ。浸入した水は空気のように部屋から部屋へと移動した。おまけに、コンパートメントの背後から強いガソリン臭がしたので、そこに貯蔵していた六...
スナーク号の航海 スナーク号の航海(11) ジャック・ロンドン著
もっと悪いことに、スナーク号が告発されたのは土曜の午後だった。ぼくは弁護士や代理人をオークランドとサンフランシスコに派遣したが、合衆国の判事はおろか保安官も売主一同氏も売主一同氏の弁護士も見つけられなかった。週末なのでみんな出かけていたのだ...
スナーク号の航海 スナーク号の航海 (10) ジャック・ロンドン著
これはおそろしく厄介で、造船所ではなく海難救助業者の仕事だった。二十四時間に二度、満潮になる。夜だろうが昼だろうが満潮になるたびに、二隻の蒸気船のタグボートがスナーク号を引っ張った。スナーク号は水路と水路の間に沈み、船尾を下にして着底してい...
スナーク号の航海 スナーク号の航海(9) ジャック・ロンドン著
というわけで、遅延の問題だ。ぼくは四十七種類の組合の連中や百十五の会社を相手にした。どの組合員もどの会社もだれ一人として約束した時間に物を届けたり作業を終えたものはなかった。が、給料日と集金だけは例外で正確なのだ。連中は、決まったものを決ま...
スナーク号の航海 スナーク号の航海(8) ジャック・ロンドン著
スナーク号の美点と長所については、もっと続けることができるのだが、やめておく。もう自慢たらたらになっているし、この話を最後まで読む前に、読者はうんざりしてしまうだろう？ だが「信じられない、ひどい話」というタイトルを思い出してほしい。スナー...
スナーク号の航海 スナーク号の航海(7) ジャック・ロンドン著
第２章信じられない、ひどい話「金は惜しまない」と、ぼくはロスコウに言った。「スナーク号のすべてを最高のものにしようぜ。見てくれなんて、どうだっていい。ぼくとしては、仕上げは無垢の松材で十分だ。金は建造費に使う。スナーク号をどんな船にも負けな...
スナーク号の航海 スナーク号の航海(6) ジャック・ロンドン著
だが、このエンジンについては、これだけではない。とても強力なのだ。ぼくらはか弱い男二人と女性一人。アンカーを手で持ち上げたりすれば心臓も背骨もいかれてしまうだろう。そういう仕事はエンジンにさせればいい。というわけで、エンジンのパワーをどうや...
スナーク号の航海 スナーク号の航海(5) ジャック・ロンドン著
ぼくらは（川や運河などの）内水面でもたくさんのことをするつもりだ。スナーク号は小さいので、それも可能だろう。内水面では、マストを倒し、エンジンで進む。中国には多くの運河があるし、揚子江もある。政府の許可が得られたら、そこで何カ月かすごすこと...