一口に帆船やヨットの帆（セイル）といっても、いろいろな種類があります。
ここで簡単に整理しておきましょう。

1. 帆の形状による分類

2. ヨットのリグ（艤装）による分類

1.帆の形状による分類
まず、帆船で必ず出てくるのが縦帆と横帆ですね。

登場した順にいうと、まず横帆になります。

これはその名の通り、水平に渡した横木（帆桁　ほげた）から四角の帆を下げたものです。
お正月の宝船や江戸時代の千石船のイメージですね。

複数のマストを持つ大型の「帆船」では、この横帆（後には縦帆も組み合わされるようになる）が高いマストにそって何段も積み重なるように使われていて、それぞれに呼び名がありますが、ここでは割愛します（あらためて別項で説明します）。

こうした横帆は風下に向かうのには適していますが、風上に向かうのは苦手です。
ですから、千石船の時代には「風待ち港」なるものが存在していました。

風上への切り上がり性能を改善するために生まれたのが縦帆です。
縦帆は、垂直かそれに近い角度の帆柱（マスト）や支索（ステイ）に帆の前縁を固定したもので、現代のいわゆるヨットの帆は、ほとんどすべてがこれです（マルコーニ・リグとかバミューダリグとも呼ばれます）。

縦帆でも横帆のなごりがあるのがガフ・リグです。ガフは帆の上縁を張るための帆桁のこと。

この帆は変形の四角形をしていて、前縁をマストに固定し、上縁には帆桁（ほげた）がついています。
古いタイプのクルーザーヨットや、ジュニア用のディンギーであるＯＰ（オーピー）級などで現在も使われています。

変わり種の帆
ラティーン・リグ（大三角帆）

アラブ世界や地中海周辺で発展し普及していました。
これに似た形状の帆（バリエーション？）は南太平洋など各地で見られます。

クラブクロー（直訳すると、カニのはさみ）

上下に帆を張る棒がついていて、東南アジアでよく見られます。

ジャンク・リグ
中国で発達した帆。変則的な横帆で、縮帆しやすいように帆に水平のバテンが取り付けられています。
上の写真は、ジャンク・リグのヨット、バジャー号です。
英国人女性アニー・ヒルの著書 “Voyaging on a small income”（金持ちでなくても工夫しだいで航海はできる　邦訳なし）の表紙から。
この本が出版された時点で、彼女は大西洋横断１０回、グリーンランドから南米まで、地球を何周分も航海しています。